La nouvelle lancer evo X que l'on peut voir dans GT5(Article caradisiac)

La commercialisation à débuté pour les versions RS (4WD classique) et GSR (S-AWC) sans la boîte à double arbre SST. Cette dernière est disponible sur la GSR depuis fin Novembre. L'objectif est de vendre 4000 voitures par an (au Japon, je suppose).

Le moteur 4B11 est un 4 cylindres turbo 2.0 litres 16 soupapes développant 422 Nm de couple et 280 ch. Il est plus léger (12 kg) et plus économe que son prédécesseur. Le toit est en aluminium (comme les ailes et la partie arrière du châssis) et le centre de gravité est abaissé grâce à l'empattement allongé, à la batterie déplacée et au porte à faux avant raccourci mais aussi au moteur positionné plus bas. Le poids n'est pas indiqué. Les roues sont en 245/40R18 avec jantes BBS allégées en option.

Le châssis est plus rigide de 40% en torsion et 60% en flexion que l'ancienne Evo IX MR. Les disques ventilés sont en 18 pouces à l'avant et 17 à l'arrière. Un pack sport (déjà dispo sur la IX) avec ressorts Eibach, amortisseurs Bilstein et disques plus légers de 1.3 kg est annoncé.

5 couleurs au choix pour la GSR et 2 pour la RS. L'objectif affiché de cette Evo X est d'être la plus rapide possible tout en conservant une sécurité de conduite maximum. Objectif louable quoique peu rassurant sur le degré d'amusement qu'elle distillera réellement.

Les prix japonais de la GSR vont de 21.425 euros en boite manuelle à 22.990 euros en Twin Clutch SST. La RS démarre à 18.375 euros.






Perso je veux bien vendre mon âme au diable (banquier!) pour en avoir une !!! trop belle

Marrant, elle a "cul" d'Alfa... mais bon elle est très réussie, esthétiquement... je vais finir par aimer les "evo"... que de progrès depuis le début de la série... je vais enfin tourner avec sur GT, ce que je ne faisais jamais tellement je les trouvais moches...

King Crimson

PS (HS): @ Gex_46... lol... vive Gotlieb...! Tu es un Gai-Luron...?

Je dois être l'un des rares gens à préférer l'Evo IX à cette Evo X.
Elle est pas moche hein, mais le design manque d'harmonie, d'équilibre

nan t'es pas le seul, moi aussi mais je préfère encore les evo 6

tout comme je préfère les subaru GT aux subaru 2.5 que je préfère à la nouvelle

perso, je trouve que l'avant de la sub et celui d'une legacy, et l'avant de l'evo est celui d'une galant...

Pour les prix, ca reste les prix japonais, dès son exportation, hors des iles japonaises, son prix augmentera forcément (il faut bien payer la livraison )

Sinon niveau style, je préfère les anciennes, rien ne remplacera dans mon coeur une Evo 6 TME (dans la lignée des EVO j'entends hein)

Le concept car était bien, meme s'il était aussi assez torturé mais du fait de l'éxagération de certains volumes, la voiture semblait plus équilibrée et harmonieuse, là on a beaucoup perdu de ce coté...