Des chronos et du drift...

Y'a qu'à demander... si moi je ne sais pas faire (ça, ça allait encore... Cool

), y'en a d'autres qui pourront m'indiquer le chemin, il en va de l'informatique comme du drift, l'entr'aide, monseigneur, l'entr'aide! clown

King Crimson
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Double post, je sais! A 10 jours d'intervalle c'est pas trop grave...
Voilà, c'est bien de se lancer dans le speed drifting, mais j'ai de graves lacunes sur le sujet, notemment au niveau des chronos.
Avant de poster une vidéo, j'aimerai savoir si ça vaut le coup donc je vous indique les données:
Tokyo R246
Impreza Touring Car à 707 ch
Chrono un peu en dessous des 2'00"
Au vu du chrono quelqu'un peut-il me dire si c'est du drift pur ou si ça peut être considéré comme du speed-drifting, sachant que je ne suis pas un caïd de la race et que je tourne normalement en 1'35" // 1'40" sur ce circuit avec cette voiture, ce qui fait un écart d'environ 20" sur le tour!

King Crimson

Edit: On/Off, je viens de relire tout le topic et je remarque que tu avais eu une bonne initiative pour noter nos temps sur le speed-driftin', le temps de calculer mon temps moyen et je rajoute ça en suivant ton modèle qui est plutôt précis et vite lisible pour des comparaisons ! Sauf pour les couleurs vu le fond presque noir du forum le rouge foncé et le bleu foncé sont à proscrire, donc suivant ton modèle je propose:

Circuit:
Nom du joueur/Voiture/Puissance/Vitesse moyenne/Vitesse maxi/Temps/Lien de la vidéo (sera aux normes des liens du forum)
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perso, la facon que je procede pour mon speed drifting c'est asser simple,

je met des pneus N1 et je la joue chrono, du coup l'arriere decroche que tres legerement d'apres la trajectoire race

donc pour que tout le monde soit a parti = , le best serais de faire des classes

ex. Classe C : caisses de ~ 300cv avec pneu N1 ayant un poid similaire
---- Classe B : caisses entre 300 et 600cv avec pneu N2 ayant un poid similaire
---- Classe A : caisses de plus de 600cv avec pneu N3 ayant un poid similiare
---- Classe X : caisses race ayant une fiche technique simlaire avec pneu N3 ou S1

de cette facon il sera plus facile de jugé, parceque pour speed drifté sa prend des caisse quand meme equivalente...sinon c'est kler qu'en speed driftin' meme avec la meilleur maitrise possible, une AE86 perd contre une Yellow Bird...mais a l'inverse pour le pur drift...elle sont quasi-equivalente, c'est le pilote qui fait tout.

@+ les boys
Widge
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Ok Widge, j'ai pris note de tes remarques, et je propose ce type de notation pour commencer (les critiques constructives sont bienvenues) en m'inspirant de la notation de On/Off:

Classe...(mettre la classe correspondante A B ou C)

Circuit:
Nom du joueur/Voiture/Puissance/Vitesse moyenne/Vitesse maxi/Temps/Lien de la vidéo (sera aux normes des liens du forum)
*avec les couleurs correspondantes dans le précédent post.
Pour les Race Car il faudrait se mettre d'accord pour définir les classes (genre JGTC / D1 / Protos / DTM etc...)

King Crimson

Edit: en attendant la définition des classes "Race Car"... j'ai ça:

Tokyo R246
King Crimson / Impreza Touring Car / 707 ch / Moyenne: 156,75 Km/h / Vitesse max: 294 Km/h / Temps: 1'57"585

La vidéo un peu plus tard...

Re-Edit: question de néophyte... euh... le speed-driftin, ça se court tout seul ou sur une course à plusieurs voitures ???

King Crimson
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Quel pneu as tu mis sur ta touring car Question

Je crois que le mieux a faire pour sortir un chrono c'est la course libre, tu peux tourné autant de tours que tu veux sans avoir a gerer l'IA ridicule des épreuve a plusieur caisses

sinon je tourne souvent en speed driftin' en fesant des familly cup, on peu régler la force des adversaires sur un niveau de -10 a +10 donc on y va d'apres d'apres nos performance

peut etre ajouter un * au temp si il a été fait en course ou pas

c'est a toi de voir K.C Wink

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Ok Widge, bonne idée l'* pour signaler la présence d'adversaires sur la course.
Pour l'Impreza, j'ai pris l'habitude de rouler avec un mixte Standard comfort à l'avant et Standard Route à l'arrière.
Sinon, j'essaye un truc avec la Nissan "Z" fairlady Concept LM race Car:
réglages de course avec pneus standards ou sports, ça bouge pas mal derrière, j'ai encore du mal à ramener (FR = Aïe !!!) en ligne et je fais encore pas mal de tête à queue mais ça rentre doucement... toujours sur R246 normal et reverse.
Merci de tes conseils

King Crimson
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je pense qu'il faudrait préciser si les voitures sont modifées (à part le moteur, on le voit avec la puissance) Wink

fais un petit tour Inscrit le : 01 Sep 2005 Messages : 54

Personnellement je ne roule pratiquement qu'avec des voitures modifiées, si elles sont "stock" (comme dit l'ami Widge) je préciserai" stock à côté du nom genre: Impreza Touring Car "stock"

King Crimson

PS: sinon d'accord avec On/Off on ne va pas coller la fiche des réglages ou alors on en a pour des jours à saisir et à comparer.
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exact en generael toute les caisse sont modifier avec reglage perso donc pas besoin de la mentionner...ya que les pneus qui est vraiment important a mentionner...des pneus sa joue grave sur un temp

pour les caisse stock c'est simple on a qua tourné en mode arcade

je suis entrain de tourner en speed driftin' sur Autumn Ring inverse avec la vieille audi quattro...375cv pneu N3-N1

si tout ce passe bien je devrais vous poster une video d'ici 2 jours Smile

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c'set vrai que préciser stock, c'est mieux
mais bon, je peux pas penser à tout non plus^^ Mr. Green

EDIT : est ce que les pneux sport sont autorisés ? si oui, j'ai deux temps à poster Wink

Je pense qu'on peut autoriser les N1, N2, N3, S1, S2 et C1, ce n'est que mon avis... voir le type de pneus en fonction de la voiture, bien entendu, des C1 sur une 150ch, ça va pas donner grand chose et des N1 sur une 800ch, ça va être chaud pour boucler un tour clean, je pense, donc adaptez les pneus en fonction de la voiture: ça me paraît être une bonne idée.

King Crimson
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